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2021-08-31 11:03 李心萍 来源:人民日报 责任编辑:陈美玉

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前7月,农村地区业务量超200亿件,带动农产品进城和工业品下乡近万亿元

快递进村 畅通城乡双向循环(经济聚焦)

核心阅读

今年以来,“快递进村”工程继续推进,带动效果持续显现。不断延伸的快递网络,进一步满足了农村居民生产生活需求,农村地区的消费潜力被激活,成为快递行业发展新的增长极。同时,“快递进村”也有效衔接起农户与市场,促进了农产品供需两旺,对推动乡村振兴具有重要意义。

前7月,全国快递服务企业业务量累计完成583.3亿件,其中农村地区超200亿件,这是中国快递业最近交出的成绩单。

更可喜的是,这是一个全新的纪录——快递业务量突破500亿件用时仅为185天。而实现这个数据在2020年是200多天,在2018年是360天。

“上半年农村快递业务量增速比城市高10个百分点以上,农村地区已成为行业发展新的增长极。”国家邮政局发展研究中心业务研究三部副主任王岳含说。

农村消费潜力不断释放

“快递来咯!”听到熟悉的声音从门口传来,安徽宿松的王大爷赶忙放下手中的簸箕,迫不及待地打开包裹。原来是在外打工的儿子为自己网购了菜种子和电动除草机,“这下不用大老远去镇上买了。”王大爷乐呵呵地说。

“快递进村一公里,老人就能少走一公里。”宿松县中通快递网点负责人张飞回忆,10年前,当地的快递站点只到乡镇一级,老年人得换乘不同交通工具到镇上取寄,“现在村村通了水泥路,我们一天能跑好几个村。”

今年以来,“快递进村”工程持续推进。截至目前,主要快递品牌在98%的乡镇实现了网点覆盖。

“快递寄递网络从‘下乡’向‘进村’迈进,有效提升了农村地区快递服务水平,带动消费下沉,让农村地区消费者更好地享受网购服务。”王岳含说。

下沉的快递网络,在激活农村地区消费潜力的同时,也为快递业赢得了新的发展机遇。王岳含分析,今年以来,快递市场规模不断扩大,一方面得益于中国消费市场加快线上线下融合发展。作为线上消费最主要的交付渠道,电商蓬勃发展成为快递业务增长的主要来源。另一方面,三、四线城市及农村等市场的潜力得到激发,也使快递业获得规模扩大的机会。

国家邮政局数据显示,1—7月,农村地区包裹和快递的收投量超过200亿件,带动农产品进城和工业品下乡近万亿元。

“小伙子再等一下啊!”收完包裹,王大爷转身拿来一大袋咸鱼腊肉,“今天寄这些吧,还是上回那个地址。”

城乡间这样独特的沟通方式让张飞很有感触。子女在外,这一个个沉甸甸的包裹装的是家乡老人们浓浓的爱。进村后的快递,就像一座桥梁,既拉近乡村与外界的距离,也传递了村内外亲人们的思念。

农产品寄递更加便捷

“铜川大樱桃个大、色鲜、口感好!”在陕西铜川的樱桃种植园里,农户正通过直播平台推荐大樱桃。不远处,邮政、顺丰的快递员已在等待,随时准备发货。

“我们通过鼓励邮政快递企业下乡进村,提供上门服务,开展产销对接,使铜川大樱桃实现树上现摘、产地直发。”铜川市邮政管理局有关负责人说。

不少果农表示,如今快递的速度越来越快,坏果率越来越低,“我们现在都特别愿意通过邮寄的方式销售大樱桃。”

据悉,在今年的铜川大樱桃销售季,铜川邮政分公司投入100多人、30多辆车,设立收寄点30余处;顺丰组织240余人、9辆专车,设立收寄点170多个。截至目前,铜川市邮政快递渠道销售当地特色农产品达3100万元,带动就业185人,有力帮助果农实现增收。

国家邮政局副局长陈凯说,“快递进村”的关键,是既要让消费品进得去,更要让农产品出得来。

作为生鲜产品,农产品对时效、运输条件等要求较高。经过多年探索,目前,快递企业普遍通过加大驻点揽收力度,提高高峰期产地直发比例,合理统筹冷链车辆、无人机、货机、高铁等运力资源,创新“直播—打包—发货”一体化操作等,打造自身的生鲜服务方案,确保农产品卖得出、供得上、运得好。

“今年以来,快递业充分发挥渠道优势、网络优势、产业优势,精准嵌入现代农业产业链,有效衔接农户与市场,促进农产品供需两旺。”王岳含说。国家邮政局数据显示,前7月,全国共形成业务量超百万件的快递服务现代农业“一地一品”项目249个,已接近去年全年水平,其中业务量超千万件的金牌项目有45个。

王岳含预计,接下来,随着四川和云南的松茸、青海的樱桃等农产品陆续上市,农产品寄递规模有望保持增长态势。

农村寄递物流体系建设加快

当前,“快递进村”效果已显现,不过农村寄递物流体系仍存在末端服务能力不足、基础设施薄弱等问题。

“我国已形成多种推进‘快递进村’的方式,接下来,国家邮政局将坚持因地制宜,实行分类推进。”国家邮政局市场监管司司长金京华说,在东中部较发达地区,将着重调动企业积极性,推广抱团进村、直接设点等模式;在西部、东中部欠发达地区,则注重发挥邮政、交通运输企业的网络优势,着重解决“最后一公里”“通不通”的问题。

快递搭上了公交车!福建厦门同安区莲花镇军营村位于厦门第二高峰状元尖,从状元尖山脚出发进村,要拐100多道弯。长期以来,由于山高路远,经营成本高,收入少,村里一直没有快递网点。

2020年7月,厦门首条山区“公交快递”606路,为快递包裹开辟了“专座”,解决了“快递进村”难题。“最开始,公交车每天只运三四件快递,现在每天有20多件。”606路公交车驾驶员刘怡良说,现如今,中通、韵达、极兔等快递企业都来了,“公交快递”越来越热闹。

金京华介绍,国家邮政局鼓励快递企业通过合作,利用农村客运班车代运邮件、快件,实现“快递进村”。在有条件的县域客运站、货运站,还鼓励快递企业合作建设县级寄递物流公共配送中心,提高运营的衔接效率和服务水平。“此外,农村地区还有供销、商贸流通等网络资源,我们也鼓励快递企业开展共建共享,实现互利共赢。”金京华说。

邮快合作也是国家邮政局着力推广的方式之一。所谓邮快合作,即利用邮政完整的县、乡、村三级网络,做好农村下乡进村快件的承接。据介绍,国家邮政局已经在黑龙江、四川、西藏、甘肃和青海开展了试点,下一步,将在全国范围内逐步推广。

国务院办公厅近期发布《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》,提出健全县、乡、村寄递服务体系,补齐农村寄递物流基础设施短板,推动农村地区流通体系建设。陈凯表示,农村寄递物流是消费品下乡的重要渠道之一,对满足农民生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。国家邮政局将持续推进“快递进村”工程,力争到2022年底符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。


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